騎車出門難存，回家也無處放。小區(qū)地下停車場只有機(jī)動(dòng)車位，卻沒有自行車的一席之地。小區(qū)建得很“生態(tài)”，小橋流水，亭廊曲折，綠地環(huán)繞，唯獨(dú)沒有公共自行車棚。小區(qū)地下室不夠用，有的地下室很小，空間緊張放不開自行車，況且地下室進(jìn)出頗費(fèi)周折，放車很不方便，大家也不習(xí)慣放在地下室。無處安身的自行車，在小區(qū)里到處“流浪”。亭子里、回廊下、假山旁等，都成了自行車的棲身之處，大煞風(fēng)景，更不安全，丟車事件時(shí)有發(fā)生。自行車既然客觀存在，為什么不設(shè)計(jì)存車之處呢？

　　不愿讓自行車在外“風(fēng)餐露宿”的人，就把車子推入樓道，可這不免侵占了樓里公共空間，堵塞安全通道，隱患頗多。每天上下班高峰時(shí)，推自行車上下電梯，更加劇了用梯緊張態(tài)勢。樓道里的自行車影響出入，放氣、拆件等惡意事件時(shí)有發(fā)生，引發(fā)了不少鄰里矛盾。帥哥美女們騎的時(shí)尚車、越野車，干脆推進(jìn)家門，登堂入室的自行車，也為家中平添一景吧。

　　隨著汽車走進(jìn)千家萬戶，自行車是否已成昨日黃花，退出了主流交通工具？未必盡然。早晚上下班時(shí)，馬路上自行車雖不再一枝獨(dú)秀，數(shù)量也不可小覷，特別是電動(dòng)自行車依然受工薪層青睞，數(shù)量連年上升。

　　誠然，不少發(fā)達(dá)國家留給自行車的空間更小，甚至沒有自行車通行的慢車道。但他們?nèi)丝诿芏刃。�交通發(fā)達(dá)，自行車健身是主流，很少用做交通工具。我們有自己的國情，從各方面講，應(yīng)該給自行車提供更多的便利。